Cuidado com os motoristas de Ford – isso pode se tornar caro rapidamente!

Ford_fail No artigo a seguir não se trata de algo que tem que fazer um pouco com o PC ou pela Internet. Ele vem para o meu carro, ou melhor dizendo, como Ford diz para construir carros. Deve driver de leitores de um Ford são foco, recomendo o artigo até o fim para ler como um excitador como foco um, se necessário, várias centenas de euros e é pessoalmente pode salvar um monte de agravos desnecessários. Quem me dera que todos os outros leitores claro ainda tem um monte de leitura divertida. Quem procura apenas uma solução, como a faísca do seu foco fica seca, pode weiterscrollen até o parágrafo “como posso evitar a infiltração de água?”.

“Como as velas de ignição nadou”

Recentemente, fui com meu amigo para um aniversário. Ao estacionar um aproximadamente 2 horas de carro, notei um estranho repuxa do motor. Apenas ligeiramente, mas perceptível. No começo eu pensei que mais nada lá, mas como deixamos a celebração e nós estávamos em nosso caminho de volta a bucking era significativamente mais forte e pouco antes de nós estávamos em casa, fez uma perda significativa de energia perceptível. Quase ao mesmo tempo uma bela luz amarela no painel me informou que eu deveria consultar um workshop mas logo que possível. (Eu me garantiram extra se eu deveria ir junto com o carro para uma oficina ou se eu deveria ir imediatamente deixar novamente o carro e reboque fora.)

Falar do que fazer. Na segunda-feira – as dificuldades começaram no domingo – eu trouxe o carro para uma garagem gratuita, porque isso foi um tanto mais perto para o ponto de vista do carro e eu me importo por outro lado não é particularmente bom relacionamento com a Ford, uma vez que me reparar já frequentemente Venda de peças / queria reparar mais que foi bem longe, para ser necessário. (Eu chamo aqui apenas uma vez como exemplo um para-brisas novo em vez de um novo selo. O para-brisa do curso para o preço de 5 x de poesia.)
Ainda, na segunda-feira à tarde recebi um telefonema da oficina, que segue aproximadamente.
“O carro dela tinha uma perda de poder, porque seus plugues de faísca ter concluído apenas um curso de natação.”
Descobriu-se então, que a sala onde se situam as velas de ignição estava completamente debaixo de água, assim, resultou na perda de função de uma vela de ignição e funcionou o motor em apenas 3 cilindros. Além disso, quase tudo, incluindo a faísca na vela de ignição área está enferrujado.
O mestre da oficina bom tinha já drenado da caixa no momento do telefonema e agora proposta mudar as velas de ignição também. Eu concordei com sua condição enferrujada.

No dia seguinte, tenho outra chamada, em que você me informou que o quarto conjunto de vela de ignição era tão enferrujado, que a oficina não poderia prometer resolver isto sem ele acidentalmente para quebrá-lo. Ele disse que na pior das hipóteses quando a vela, a “cabeça” teria que ser removido, o que me custaria em cerca de 500 €.

Eu estava chocada. Eu, então paralisado e espontaneamente duas outras oficinas, incluindo um revendedor Ford ligaram e me perguntou se também mesmo custo me viria a estes. Depois garantiram-me que também não foi favorável a você, eu dei a “licença para mudar” meus mestres de oficina. E ele veio, como tinha de acontecer – a vela quebrou.
Felizmente o chefe recebeu de alguma forma do meu motor sem retirar a cabeça. Este “de alguma forma” envolveu a vela quebrada e o giro de um novo segmento de perfuração e estava de acordo com as cabeças do workshop […] €270 para cirurgia em seu carro, mas muito barato! “.”
Tudo bem, para o trabalho que pode não foram baratos, para a carteira de estagiários no entanto.

Como isso pôde acontecer.

Claro, eu me perguntei como isso pode acontecer a todos, que isso, eram inerentemente mais hidrofóbicas velas de ignição até o pescoço em água. Uma pequena sessão no Google trouxe a resposta. Ao que parece, a causa do problema é uma falta uma tampa de motor e por outro lado, o bocal de pulverizador frequentemente com vazamento água, que são incorporados no capô.
5 minutos no Google suficiente notar que esse problema com os modelos de foco de Ford do ano modelo 2004, dizem que o Ford focus MK2, não é incomum. Então, eu li os artigos por fato 80 motoristas de foco afetados.

Eu sou afetado?

Quem está agora no suor e se perguntando se seu próprio foco também é afectado, pode dizer que o problema é principalmente os seguintes veículos:

-Ford focus
-Ano de fabricação 2004
-motor 1.6 litros (gasolina) e aqui a versão com ~ 101PS

Se esse perfil é verdade, eu recomendo apenas para abrir o capô e remover um dos quatro buchas de borracha que se sentam sobre as velas de ignição.

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Agora dar uma olhada no buraco, que foi lançado através do bujão, e lá ele vê algo brilhando, que nem remotamente parece com água, deve fazer isso tão rapidamente quanto possível para remover esta lá, ou como uma alternativa à procura de uma oficina.

Como posso evitar a infiltração de água?

Basicamente não deve realmente haver capaz de ser o problema. Ainda macabro, é quando se aprende que Volvo e Ford usam o mesmo motor e Volvo usado uma tampa do motor em contraste com a Ford. E aqui também é o primeiro passo para a vela de ignição seca revelada.

Etapa 1:
Procurando por revendedor Volvo e ordem seguindo a tampa do motor com parafusos. (Os números de peça oficiais Volvo são os números. Cada Volvohändler pode começar o.)

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A tampa se encaixa facilmente na Ford Motor. Os tópicos para os parafusos de fixação estão já disponíveis. O custo para o parafuso da tampa incl. ser cerca de €22.

Etapa 2:
O segundo passo é verificar se os bicos estão selados. Desta vez melhor 5-10 segundos Pressione o sistema de lava para-brisas, então abra o capô e olhar para ver se a água ao longo do bocal de água é penetrada à parte inferior da coifa.

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Este é o caso, ajuda a tal um tubo de silicone resistente ao calor. Eu comprei o meu por menos de €10 na loja de ferragens. Isto faz perto ordenadamente e detém até 300 ° C, que é provavelmente um pouco, não deve ocorrer no capô. (Embora, quem sabe o quê, para que tudo possa a Ford por…)

(Etapa 3):
Em casos raros, a ficha de chamada geada pode também estar vazando. Estes podem ser encontrados na caixa de vela de ignição entre o primeiro e segundo e entre a terceira e quarta faísca plug. Isso é bastante normal desgaste. Isso deve estar vazando, deixe você mudá-lo de sua oficina de confiança.

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A pergunta permanece: por que?

Por isso tem que ser amor engenheiros da Ford? Por que salvar ~ €22 então uma parte essencial? O pessoal da Volvo pode também! E se você já usou um motor comum com a Volvo, porque falar não é em tais assuntos? Como uma pessoa mal-intencionada, seria quase supor que aqui alguém calculou os seus preços com visitas de oficina previsível. Mas não somos assim.

Próxima pergunta eu, amor companhia Ford, como pode ser, que tal uma deficiência que comprovadamente existe desde 2004 – estes são agora bem 8 anos – não é resolvido.Se não é possível fosse, que todo traficante de Ford sobre esta questão poderia ser informado, para que elas afetaram os drivers na próxima loja visitam pode indicar?
Em mente que, nada sabia amo companhia Ford do problema, pode ele já não mentir vezes, porque pessoas suficientemente preocupadas que viraram relatórios de acompanhamento com o problema e uma boa vontade pedido a você. (Pela forma ser mencionado que somente relatórios não podem localizar rejeitou uma Assunção dos custos ou pelo menos uma contribuição para a reparação.)

Por favor, espalhe este artigo

Geralmente, exorto os meus leitores não para redistribuir um artigo. Ou como ele ou ela não. Neste caso eu teria no entanto muito feliz se você iria distribuir os artigos sobre redes sociais e em seu círculo de conhecidos. Os motivos são dois. À cumprir com condução normal não na ideia de “Água de velas de ignição de foco de Ford” Googling e por outro lado eu ficaria feliz se o artigo é até agora tornado públicos que talvez recebo um feedback por Ford. (A empresa 1 & 1 que funcionou sim às vezes.)
Então compartilhar o artigo calmamente como um louco. Se apenas um foco preservado motorista antes que o problema e pode fornecer para um mero 30 € e, em seguida, a papelada para mim já vale a pena.

Alguma pergunta?

Se você tiver alguma dúvida, deixe um comentário me basta. Se eu puder ajudar, então estou feliz.

Sobre o autor: Este artigo, bem como 363 outros artigos sobre código-bude.net, escrito por Raphael. -Desde 2011 blog aqui sobre programação, meu software, escrever tutoriais e tentar o meu conhecimento, portanto ele vai bem, para compartilhar com meus leitores. Além disso, escrevo sobre temas de meus estudos sobre derwirtschaftsinformatiker.de. E-mail • Google + • Facebook • Twitter

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